Tijd voor de tweede proefrit.

Dit keer iets langer dan met de Seat Altea. Daar waar Seat een proefrit van 2 uur toch wel voldoende vindt en behoorlijk moeilijk doet over een proefrit van een halve dag (ik vroeg om twee dagen), zijn de mensen bij Citroën iets soepeler. Ik mocht de auto vrijdag vanaf 18u halen, het tijdstip waarop de vorige proefrijder de auto uiterlijk moest inleveren, en op maandagmorgen weer inleveren. Het resultaat: een proefrit van dik 600km. De proefrit was in de 1.6HDI 90pk. Dit is de lichtste diesel die Citroën levert en iets lichter dan de 1.6 110pk die ik zou verkiezen.

Even de conclusie, daarna de rest. Dit wordt hem.

De Citroën kies je in eerste instantie om z'n uiterlijk. Het is een zeer typische, herkenbare auto. Ondanks dat sommigen (collega's) vinden dat de auto wat lijkt op bijvoorbeeld de oude Mazda 323 is het toch duidelijk een andere auto. En dat geldt dan alleen voor de buitenkant. Van binnen is het absoluut een ander soort auto dan de vele andere beschikbare auto's op de Nederlandse wegen.

Ik vind de buitenkant van de auto dus erg mooi en ook bijzonder. De binnenkant van de auto is dat ook echt. Er zijn een aantal speciale onderdelen toegevoegd die niet in andere auto's zitten. De meest opvallende is het stuur. Het stuur draait om een vaste kern. Het voordeel hiervan zou zijn dat de knoppen die erop zitten altijd op dezelfde plek zitten en in het geval van een aanrijding wordt de airbag altijd in de meest optimale stand opgeblazen. Het eerste punt is niet zo sterk (anders zitten de knoppen aan een pookie achter het stuur...), het tweede klinkt best aannemelijk.

Tweede markant punt is de centrale unit voor o.a. de snelheid. Er zijn al meer Franse auto's die een digitale snelheidsmeter gebruiken en deze in het midden plaatsen (beginnende bij de Renault Twingo), maar in de C4 gaat het wat verder. Alle meters en ander dinkies zijn naar deze unit toegehaald en deze is duidelijk aanwezig in het midden van het dashboard geplaatst. Het is voor sommige even wennen, maar ik vind het zeer aangenaam. Naast de snelheid worden gegevens als de tankinhoud, ritafstand, totale afstand, cruise-controll, snelheidsbegrenzer en allerlei waarschuwingslampjes getoond in deze unit.

Ondanks dat de C4 niet zo rijk aan extra's en opties is als de Seat, zijn de onderdelen die erin zitten wel goed. Een belangrijk onderdeel dat daarbij, wat mij betreft, extra aandacht verdient is de radio. Citroën levert een standaard radio-cd speler af die goed is. En dan vooral het geluid. Daar waar uit de Altea een waardeloos geluid uit de boxen kwam, is dit in de C4 gewoonweg goed. Natuurlijk kan het altijd beter, maar de standaard is al goed. En de radio gebruik ik veel, daar kan een zeer mooi ingebouwd navigatiesysteem toch niet tegenop.

Het dilemma: welke kleur. In eerste instantie zou ik ervoor kiezen om de auto in het donkergrijs te nemen.

Dit is een mooie, moderne kleur. De kleur werd geïntroduceerd bij Citroën met de komst van de C4. Gevolg, bijna elke C4 is in die kleur of in het zwart. Daar komt nog eens bij dat het hoe dan ook een zeer populaire kleur is die o.a. ook veel voorkomt bij BMW, Audi en Seat. En bij inmiddels twee collega's. Een reden dus om niet voor deze kleur te kiezen.
Wat mij betreft blijven er dan twee kleuren over. De Gris Aluminium Métallisé:

En de Sable de Langrune métallisé:

Mijn voorkeur gaat denk ik naar de laatste, maar ik heb deze kleur nog niet in het echt gezien. Gezien het niet zo groot zijn van het merk Citroën in Nederland en de veilige andere kleuren, kom je deze kleur niet zomaar tegen bij een dealer. Ik kan dus niet echt zien of het mooi is. Maar ik denk wel dat het mooi is. Mijn lief denkt van niet...
Een donkerder kleur dan de eerste is zonde. Het mooie van de voorkant vervalt daarbij. Dit geldt ook voor bijvoorbeeld de rode uitvoering. Dit wordt dus nog een leuk punt.

Plus:

• Van buiten redelijk klein, van binnen redelijk groot
• Goede stoelen
• Mooi, eigenzinnig interieur
• Eenvoudige, maar zeer goede (geluidskwaliteit) stereo installatie
• Lekkere versnellingsbak
• Aangename armsteun in het midden
  

Min:

• Geen speciale lease uitvoering met leuke opties
• Beperkte steun voor de linkerarm
• De stoel staat redelijk ver naar achteren en komt daardoor voorbij het einde van de deur
• De spiegels kunnen niet heel ver naar buiten gedraaid